Като зрялоборудване за транспортиране на насипни материали, частите на лентовия транспортьор са формирали стандартна форма и формата е била преразглеждана няколко пъти в съответствие с проблемите, възникващи при производството и употребата, и е еволюирала в вече добре познатия тип DTII (A) [1].В дизайна на системата лентовият транспортьор тип DTII (A) има разумна структура и просто производство, а унифицираният стандарт значително опрости процеса на проектиране и производство и формата му е широко призната от индустрията на лентовия транспортьор.При действителното използване на лентов транспортьор на дълги разстояния, голям капацитет и голяма честотна лента, DTII (A) тип ролков комплект от лентови транспортьори се появи феноменът на износване на лента, което се причинява от празнината между средната ролка и страничната ролка на ролковия комплект , а неработната повърхност на лентата многократно преминава през пролуката на ролката в процеса на голям капацитет и транспортиране на дълги разстояния.В една и съща позиция за дълго време страдат от екструдиране, надраскване, карат лентата да носи дълбока бразда, до ранен брак, не само намалява коефициента на безопасност на транспортната система, но и увеличава разходите за потребителя.
1. "U"-образна ролкова рамка 2. средна колона 3. средна ролка 4. странична ролка 5. свързваща плоча 6. странична колона
GCS "офсет U" комплект празен ход, средната ролка на нормалния комплект ролки е изместена в обратната посока на движение на лентата, а страничните ролки са близо до вертикалния център на комплекта ролки, така че средната ролка и страничните ролки са частично припокрити по протежение на лентата посока на движение, което умело решава проблема, че празнината между средната ролка и страничните ролки на комплекта ролки драска лентата.
Напречната греда на комплекта офсетни U-ролки е променена на кръгла тръба, което прави новия комплект предни накланящи се ролки по-лек при същите условия на сила, а пластината на картата е поставена в жлеба на страничния стълб на рамката на ролката, за да предотврати ролката от падане.
Офсетният ролков комплект с форма на корито използва тялото на рамката с U-образна форма на стоманена тръба, загрява безшевната стоманена тръба, огъва я до проектната форма от машината за огъване, заварява средния стълб и страничния стълб до проектната позиция на "U " съответно тяло с форма на рамка, потъва рамката с форма на "U" като цяло и след това я огъва до проектната позиция на тялото на рамката с форма "U"."U"-образната рамка е хлътнала като цяло и е свързана към средната рамка на лентовия транспортьор чрез свързващата плоча.Този тип ролкова рамка намалява общия център на тежестта на ролковата група и минимизира преобръщащия момент на ролковата група, причинен от съпротивлението на триене на лентата.
Около 50% от теглото на лентата и материала се носят от средната ролка.Моментът на преобръщане, генериран от съпротивлението на триене на лентата по посока на движение на лентовия транспортьор, се компенсира от момента, генериран от теглото на лентата и материала, носени от средната ролка, което минимизира общия момент на ролковата група и поддържа стабилността на ролкова група.Моментът на ролките като цяло е намален до минимум, така че да се запази стабилността на напрегнатото състояние на ролките и да се избегне явлението "колапс" на ролките.
Успешни случаи
GCS си запазва правото да променя размерите и критичните данни по всяко време без предизвестие.Клиентите трябва да гарантират, че получават заверени чертежи от GCS, преди да финализират детайлите на дизайна.
Време на публикуване: 8 февруари 2023 г