В зависимост от размера, сложността и използването на системата, инспекционните посещения на равни интервали могат да варират от година на година, тъй катосистема за празен ход на конвейеравъзрасти. Първото посещение обикновено би било в рамките на 3 месеца от приемането на споразумението или няколко месеца от последната проверка на CSL.
A доставчик на конвейерни системиОбикновено базират разходите си на пълен, безпрепятствен достъп до всички конвейери, включени в договора за поддръжка, и биха могли да включват допълнителни разходи поради забавяне на достъпа и време на изчакване, които се таксуват отделно съгласно предварително договорената ставка за време и материали (T&M).
Всякакви части наконвейерна системаЗа които се установи, че изискват подмяна на място, ще бъдат взети от наличните резервни части на клиента, съгласно препоръчителните списъци с резервни части, които трябва да бъдат предоставени след завършване на монтажа и предаването на системата. Клиентът ще бъде отговорен за поръчката, съхранението и поддържането на количествата резервни части на своя обект.
Ако подмяната е осъществима по време на посещението (конвейерната система може да бъде спряна за по-дълго време и частите са налични), това обикновено ще се извърши навреме, а допълнителното време за ремонт и използваните части ще бъдат отбелязани и таксувани съответно в допълнение към цената на посещението за инспекция.
Ако конвейерната система е необходима спешно и по-нататъшна работа не е осъществима по време на посещението (или поради невъзможност за достъп, или поради липса на части), това обикновено се извършва при отделно посещение в уговорено време, а допълнителните часове за ремонт (плюс всяко време за пътуване и разходи) ще бъдат регистрирани и таксувани съответно в допълнение към цената на инспекционното посещение.
Доставчикът на конвейерна система може да изисква оборудване за достъп, за да достигне до високо разположени конвейери, което може да бъде осигурено от клиента или от доставчика на конвейери срещу допълнително заплащане.
Повечето доставчици на конвейерни системи предоставят отчет за своите констатации след всяко посещение, като посочват на клиента всички елементи, които се нуждаят от ремонт или подмяна (ако не са били разгледани по време на посещението). Всички посещения за инспекция/ремонт обикновено ще бъдат записани в стандартните работни листове на доставчиците на конвейерни системи за информация на клиента.
„Разходка“ през конвейерната система преди извършване на проверката.
Преди да спре конвейерите за електронна търговия, складови или фабрични конвейери и да заключи системата за безопасност, гостуващият инженер ще „обиколи“ цялата конвейерна система, за да провери за очевидни визуални проблеми или прекомерен шум, които могат да подчертаят проблеми, които той трябва да добави към доклада за проверка, след като конвейерната система бъде спряна.
Гравитация, задвижван валяк иВерижни транспортьори– обработка на пакети.
На всекизадвижван валякили верижна конвейерна система, за да се получи достъп до задвижването, веригата/обтегача на веригата и клиновидните ремъци, предпазителите се свалят, за да се проверят/опънат/смазат, ако е необходимо.
В зависимост от конструкцията на конвейерната система, е необходимо да се проверят различни сменяеми части, които са проектирани да се износват, като например състоянието на задвижващите ремъци на ролките, линейния вал и лагерите, както и състоянието на ролките и веригите.
Всички пневматични устройства на конвейерната система, като например възли за спиране на лопатките, включително пневматични цилиндри, прехвърляния, сортиращи превключватели и линейни спирачки, се проверяват за износване и течове на въздух, както и електромагнитните клапани и тръбопроводите.
Верижните транспортьори се нуждаят от различни проверки за евентуално износване/повреди на веригите, износващите се ленти, зъбните колела и обтегачите на веригите.
Задвижващите двигатели/скоростни кутии, независимо дали са трифазни или 24-волтови моторизирани ролки, се проверяват, за да се гарантира, че са здраво закрепени в рамката на конвейера, без разхлабени кабели, без прегряване или течове на масло от скоростната кутия.
Спомагателно оборудване, като например гравитационни ролки, ролкови колела, мъртви плочи, направляващи релси, крайни ограничители и водачи за позициониране на опаковки, също се проверява за проблеми.
Лентови транспортьори– обработка на пакети.
На всяка система с лентов транспортьор, за да се получи достъп до задвижващата ролка и обтегача на ремъка, предпазните предпазители се свалят, за да се проверят и опънат отново, ако е необходимо.
В зависимост от дизайна и вида на лентовата транспортна система, е необходимо да се проверят различни движещи се части, като например състоянието на самата лента, крайните ролки и плъзгача/ролковия плот, върху който се движи лентата.
При лентовия транспортьор, лентите се проверяват визуално и физически за правилно опъване, за да се избегне приплъзване, което би довело до прекомерно износване, за „отклонение от релсите“, за да се гарантира, че не се изместват на една страна, което би могло да повреди ръба на лентата, и че съединението на лентата не се разпада.
Също така, на лентовия транспортьор се проверява състоянието на ролковите лагери на задвижващите/опъващи/насочващи барабани и задвижващите агрегати за течове на масло и/или прекомерен шум.
Задвижващите двигатели/скоростни кутии, независимо дали са трифазни или 24-волтови с моторизирани ролки, се проверяват, за да се гарантира, че са здраво закрепени в рамката на конвейера, без хлабави кабели и без прегряване.
При лентовия транспортьор, крайните ролки от задвижващата страна обикновено са обвити с пълна ширина на лентата, увита около обиколката им, за захващане на носещата лента. Това също се проверява дали не се разхлабва и не се нуждае от внимание.
Спомагателното оборудване, като например опорни ролки на лентата, предпазни плочи на лентата, предпазни парапети, крайни ограничители и водачи за позициониране на опаковките, също се проверява за проблеми.
Ролкови и верижни транспортьори/90-градусови трансфери – палети/контейнери за насипни товари/обработка на IBC контейнери
На всяка задвижвана ролкова или верижна транспортна система, за да се получи достъп до задвижването и веригата/обтегача на веригата, предпазителите се свалят, за да се проверят/опънат/смазат, ако е необходимо.
Също така, при система с ролкови двигатели, капаците, които защитават и покриват веригите, задвижващи зъбните ролки, се проверяват, за да се гарантира, че няма проблеми с безопасността на персонала.
В зависимост от конструкцията на конвейерната система, е необходимо да се проверят различни сменяеми части, които са проектирани да се износват, като например състоянието на ролковите лагери, водачите/износващите се ленти на носещата верига, обтегачите на веригата, зъбните колела и техните лагери, износването на веригата, както и общото състояние на ролките и носещите вериги, като се проверява за повредени ролки или хлабави вериги.
Позиционните ограничителни/водещи възли и механизмите за промяна на посоката на повдигане/спускане както на ролковите, така и на верижните транспортьори се проверяват за износване и течове на въздух, както и всички пневматични цилиндри, електромагнитни клапани и тръбопроводи.
3-фазни/415-волтови двигатели/скоростни кутии винаги се използват на тежкотоварни конвейери за обработка на големи, обемисти и тежки предмети до и над един тон, като например палети и др. Те се проверяват за течове на масло или прекомерен шум и се проверява дали са здраво закрепени в рамката на конвейера, без хлабави кабели и без прегряване.
Спомагателното оборудване на тежкотоварна конвейерна система, като например бариери за мотокари, предпазни огради за персонал, направляващи релси, крайни ограничители и позициониращи водачи, също се проверява за проблеми.
Спирални асансьори и вертикални асансьори.
Спиралните асансьори използват пластмасова ламела верига като транспортна среда, която има вградена стоманена верига, движеща се в пластмасов водач отдолу, свързваща всички ламели заедно. Това изисква смазване и проверка за правилно опъване и регулиране, ако е необходимо.
Също така, някои спирални елеватори имат стандартно монтирани сензори за опъване на веригата, които синхронизират две точки на веригата със сензорите, за да се предотврати движението на спиралния елеватор, ако те не са подравнени, така че е необходимо да се провери, за да се гарантира, че всяко опъване на веригата е коригирано, преди да възникне спиране.
Спиралните ламели се проверяват визуално за повреди/износване, както и водещите колела на веригата, водачите за износване, трансферните ролки и задвижващите ленти, и се подменят, ако е необходимо.
При вертикално повдигане, монтажът на повдигащата каретка и вграденият лентов или ролков транспортьор се проверяват за подравняване и повреди, като същевременно се проверяват и сигурността и целостта на всички предпазни устройства за персонала и предпазните блокировки.
Тъй като спиралните и вертикалните асансьори са проектирани за повдигане на предмети до няколко нива на мецанина или над главата на фабрика, винаги се използват 3-фазни/415-волтови двигатели/скоростни кутии поради количеството мощност, необходимо за преодоляване на триенето.
Това се дължи на непрекъснатото боравене с голям брой продукти, например при спирален асансьор, или с единични по-тежки тежести при вертикален асансьор.
Тези двигатели/скоростни кутии на всеки асансьор се проверяват за течове на масло или прекомерен шум и се проверяват, за да се гарантира, че са здраво закрепени към рамката на асансьора, без хлабави кабели и без прегряване.
Електрически артикули.
Всяка конвейерна система има електрически устройства като мотори, фотоклетки, скенери за баркодове, соленоиди, RFID четци, системи за зрение и др., разположени на стратегически точки по дължината си, за да контролират зоните, където се вземат решения относно посоката на движение/сортиране на продуктите и следователно трябва да се проверяват, за да се гарантира, че не са повредени или неправилно подравнени.
Електрическите уреди могат да бъдат обхванати от проверката и подходящо квалифициран инженер ще се ангажира да ги подмени или поправи и ще запише всички очевидни елементи в доклада.
Кабелите, свързващи всички електрически устройства, като двигатели, фотоклетки, соленоиди, сензори за ролките и др., преминават около цялата конвейерна система, така че трябва да се проверят за повреди, а кабелите са закрепени към рамката/кабелния канал на конвейера.
Електрическият(ите) контролен(и) панел(и) на главната конвейерна система трябва да се провери(т) за повреди, а сензорният HMI (човеко-машинен интерфейс), независимо дали е монтиран на вратата на панела или на дистанционен пиедестал, трябва да се провери за информация относно намаляване на оперативните/производителните обеми и за да се провери дали има някакви диагностични проблеми с неизправностите.
Софтуер.
Рядко се появяват софтуерни проблеми, след като конвейерната система е напълно пусната в експлоатация и работи, но софтуерните интерфейси със системи като WMS/WCS/SCADA трябва да се проверят, ако се съобщят за проблеми или са необходими промени в оперативната философия.
Обучение за работа с софтуер на място обикновено може да бъде осигурено от доставчика на конвейерната система, ако е необходимо, обикновено срещу допълнително заплащане.
Спешно повикване при повреди.
Повечето доставчици на конвейерни системи предоставят услуга за аварийно повикване, като се стремят да реагират на такова повикване възможно най-скоро, при условие че има наличност и местоположение на подходящ инженер, който за предпочитане познава конвейерната система на съответния обект.
Цените за спешни повиквания обикновено се базират на времето, прекарано на място, плюс времето за пътуване до/от мястото, заедно с цената на резервните части, ако е необходимо, и ще бъдат предмет на предварително договорени цени и условия, договорени с доставчика.
Време на публикуване: 12 юни 2021 г.