Сред всички видоверолково транспортиранеоборудване, ролковите транспортьори имат изключително широка гама от приложения и стабилна позиция, която не може да бъде пренебрегната.Ролковите транспортьори се използват в куриерската служба, пощенските услуги, електронната търговия, летищата, храните и напитките, модата, автомобилостроенето, пристанищата, въглищата, строителните материали и различни други производствени индустрии.
Стоките, подходящи за ролкови транспортьори, трябва да имат плоска, твърда контактна долна повърхност, напр. твърди картонени кутии, пластмасови кутии с плоско дъно, метални (стоманени) кошчета, дървени палети и др. Когато контактната повърхност на стоките е мека или неравна (напр. меки чанти, ръчни чанти, части с неправилно дъно и др.), не са подходящи за ролково транспортиране.Трябва също така да се отбележи, че ако контактната повърхност между стоките и ролката е твърде малка (точков контакт или контакт по линията), дори ако стоките могат да бъдат транспортирани, ролката лесно ще се повреди (частично износване, счупена конусна втулка и т.н. .) и експлоатационният живот на оборудването ще бъде засегнат, напр. метални контейнери с мрежеста контактна повърхност на дъното.
Избор на тип ролка
Когато използвате ръчно натискане или наклонено свободно плъзгане, изберете незадвижвана ролка;когато използвате променливотоково моторно задвижване, изберете захранваща транспортна ролка, захранващите транспортни ролки могат да бъдат разделени на задвижващи ролки с едно зъбно колело, задвижващи ролки с двойно зъбно колело, синхронни ремъчни задвижващи ролки, многовертикални ремъчни задвижващи ролки, O ремъчни задвижващи ролки и т.н. в зависимост от режим на шофиране;когато използвате електрическо ролково задвижване, изберете електрическа ролка и захранваща ролка или незадвижвана ролка Когато се изисква стоките да спрат да се натрупват на конвейерната линия, може да се избере натрупващата ролка в зависимост от действителните нужди от натрупване на натрупването на ръкава ( триенето не се регулира) и регулируема акумулираща ролка;когато стоките трябва да постигнат действие на завъртане, за да изберат конична ролка, стандартната конична ролка на различните производители е обикновено 3,6 ° или 2,4 °, с 3,6 ° най-често.
Избор на ролков материал:
Различната среда на използване трябва да избере различни материали на ролката: пластмасовите части в среда с ниска температура са крехки, не са подходящи за продължителна употреба, така че среда с ниска температура трябва да избере стоманена ролка;Ролката ще произведе малко количество прах, когато се използва, така че не може да се използва в среда без прах;Полиуретанът е лесен за абсорбиране на външни цветове, така че не може да се използва за транспортиране на кашони и стоки с печатни цветове;Барабанът от неръждаема стомана трябва да бъде избран в корозивна среда;Когато транспортиращият обект ще причини по-голямо износване на ролката, ролката от неръждаема стомана или твърдо хромираната ролка трябва да бъде избрана, доколкото е възможно, поради слабата устойчивост на износване на поцинкованата ролка и лошия външен вид след износване.Поради необходимостта от скорост, катерене и други причини, гуменият барабан се използва, гуменият барабан може да защити стоките на земята, да намали шума от предаването и т.н.
Избор на ширина на ролката:
За пренасяне по права линия, при нормални обстоятелства, дължината на барабана W е с 50~150 mm по-широка от ширината на стоките B. Когато се изисква позициониране, то може да бъде избрано по-малко от 10~20 mm.За стоки с голяма твърдост на дъното, ширината на стоките може да бъде малко по-голяма от дължината на повърхността на ролката, без да се засяга нормалното транспортиране и безопасността, обикновено W≥0,8B.
За секцията за обръщане не е важно само ширината на стокитеBкоето влияе върху дължината на ролкатаW.Както дължината на стоките Lи радиуса на завиване Rоказват влияние върху него.Това може да се изчисли от формулата в диаграмата по-долу или чрез завъртане на правоъгълния конвейерL*Bоколо централната точка, както е показано на диаграмата по-долу, като се уверите, че конвейерът не трие вътрешните и външните направляващи ръбове на конвейерната линия и че има определен резерв.След това се извършва окончателната настройка според стандартите за ролките на различните производители.
При една и съща ширина на стоките както в правия участък, така и в въртящия се участък на тялото на линията, дължината на ролката, необходима за въртящия се участък, ще бъде по-голяма от правата секция, обикновено приемайте въртящия се участък като еднаква дължина на транспортиращия валяк линия, като например неудобно за обединяване, може да зададе преход прав участък.
Избор на разстояние между ролките.
За да се осигури гладкото транспортиране на стоките, поне 3 или повече ролки трябва да поддържат стоките във всеки един момент, т.е. централното разстояние на ролката T ≤ 1/3 L, което обикновено се приема като (1/4 до 1/5) L на практика опит.за гъвкави и тънки стоки също трябва да се има предвид деформацията на стоките: деформацията на стоките върху разстоянието между ролките трябва да бъде по-малко от 1/500 от разстоянието между ролките, в противен случай това ще увеличи значително съпротивлението при движение.Също така трябва да се потвърди, че всяка ролка не може да носи повече от максималното си статично натоварване (това натоварване е равномерно разпределеното натоварване без удари, ако има концентрирано натоварване, коефициентът на безопасност също трябва да бъде увеличен)
В допълнение към горните основни изисквания, стъпката на ролката също трябва да отговаря на някои други специални изисквания.
(1) Централното разстояние на ролката с двойно верижно задвижване трябва да съответства на формулата: централно разстояние T=n*p/2, където n е цяло число, p е стъпката на веригата, за да се избегне полузакопчаването на веригата, общото централно разстояние е както следва.
| Модел | Стъпка (mm) | Препоръчително централно разстояние (mm) | Толеранс (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15,875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15,875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0,7 |
2）Междуцентровото разстояние на разположението на синхронния ремък има сравнително строго ограничение, общото разстояние и съвпадащият тип синхронен ремък са както следва (препоръчителен толеранс: +0,5/0 mm)
| Ширина на ангренажния ремък: 10 мм | ||
| Стъпка на ролката (mm) | Модел ангренажен ремък | Зъбци на ангренажен ремък |
| 60 | 10-Т5-250 | 50 |
| 75 | 10-Т5-280 | 56 |
| 85 | 10-Т5-300 | 60 |
| 100 | 10-Т5-330 | 66 |
| 105 | 10-Т5-340 | 68 |
| 135 | 10-Т5-400 | 80 |
| 145 | 10-Т5-420 | 84 |
| 160 | 10-Т5-450 | 90 |
3) Стъпката на ролките в многоклиново ремъчно задвижване трябва да бъде избрана от следната таблица.
| Стъпка на ролката (mm) | Видове поликлинови колани | |
| 2 жлебове | 3 жлебове | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Когато задвижвате O ремък, различно предварително натоварване трябва да бъде избрано според предложенията на различни производители на O ремъци, обикновено 5%~8% (т.е. 5%~8% се приспадат от дължината на пръстена с теоретичния долен диаметър като дължина на предварителното натоварване )
5) Когато използвате въртящия се барабан, се препоръчва включеният ъгъл на разстояние между барабаните за двойно верижно задвижване да е по-малък или равен на 5°, а централното разстояние на многоклиновия ремък се препоръчва да се избере 73,7 mm.
Избор на режим на инсталиране:
Съществуват различни методи за монтаж на ролка, като тип пружинно притискане, вътрешна резба, външна резба, плосък шип, полукръгъл плосък (тип D), дупка за щифт и т.н. Сред тях най-често използваната вътрешна резба е, следвана от пружина натискане, а другите начини се използват при специфични случаи, които не се използват често.
Сравнение на често използвани методи за монтаж.
1) Пружинен тип пресоване.
а.Най-често използваният метод за монтаж в незадвижвани ролки е много лесен и бърз за монтаж и демонтаж.
b.Необходима е определена граница за монтаж между вътрешната ширина на рамката и ролката, която ще варира в зависимост от диаметъра, отвора и височината, обикновено оставяйки празнина от 0,5 до 1 мм от едната страна.
° С.Необходими са допълнителни връзки между рамките за стабилизиране и укрепване на рамката.
д.Не се препоръчва ролката на зъбното колело да се монтира с разхлабена връзка, като например тип натискане на пружина.
2) Вътрешна резба.
а.Това е най-често използваният метод за монтаж в задвижвани конвейери като зъбчати ролки, където ролките и рамката са свързани като едно цяло посредством болтове в двата края.
b.Инсталирането и демонтирането на ролката отнема сравнително много време.
° С.Дупката в рамката не трябва да е твърде голяма, за да се намали разликата във височината на ролката след монтажа (пролуката обикновено е 0,5 mm, например за M8 се препоръчва дупката в рамката да бъде Φ8,5 mm).
д.Когато рамката е направена от алуминиев профил, се препоръчва да изберете конфигурация "голям диаметър на вала и малка резба", за да предотвратите проникването на вала в алуминиевия профил след заключване.
3) Плоски шипове.
а.Произведен от комплекти ролки с прорези за мина, където краят на сърцевината на кръглия вал е фрезован плоско от двете страни и щракнат в съответния слот на рамката, което прави монтажа и демонтажа изключително лесни.
b.Липса на насочено нагоре ограничение, така че се използва най-вече като ролки за лентови машини, не е подходящо за пренос на мощност като зъбни колела и многокамерни ремъци.
Относно товара и пренасянето на товара.
Натоварване: Това е максималният товар, който може да се носи върху ролка, която може да се задвижи.Натоварването се влияе не само от товара, носен от една ролка, но и от формата на монтаж на ролката, разположението на задвижването и капацитета на задвижването на компонентите на задвижването.При предаването на мощност натоварването играе решаваща роля.
Товароносимост: Това е максималното натоварване, което една ролка може да понесе.Основните фактори, влияещи върху носенето на товара, са: цилиндърът, валът и лагерите и се определят от най-слабия от всички.По принцип увеличаването на дебелината на стената само увеличава устойчивостта на удар на цилиндъра и няма съществен ефект върху товароносимостта.
GCS си запазва правото да променя размерите и критичните данни по всяко време без предизвестие.Клиентите трябва да гарантират, че получават заверени чертежи от GCS, преди да финализират детайлите на дизайна.
Време на публикуване: 05 юли 2022 г